GTｱｶﾃﾞﾐｰ2015攻略
Round1：ｼﾙﾊﾞｰｽﾄﾝ ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘｻｰｷｯﾄ/GT-R ﾆｽﾓ ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ
| 使用ｺｰｽ | ｼﾙﾊﾞｰｽﾄﾝ ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘｻｰｷｯﾄ/晴れ・昼 |
|---|---|
| 使用車種（ｲﾍﾞﾝﾄ専用車） | 日産 GT-R ﾆｽﾓ （GTｱｶﾃﾞﾐｰ2015） |
| 賞金（ｺﾞｰﾙﾄﾞ） | Cr.30,000,000 |
| 目標ﾀｲﾑ（ｺﾞｰﾙﾄﾞ） | 2分11秒以内 |
- 車重の重い車でｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ仕様なので、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで詰めるよりも立ちあがり重視のﾗｲﾝで走るとﾀｲﾑｱｯﾌﾟが図れます。
- 低速ｺｰﾅｰの小回りが利きにくいので、ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙをOFFもしくは1程度にｾｯﾄして、ﾘｱを軽く滑らせるようにすると曲がりやすくなります。
- 早目のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを心掛け、各ｺｰﾅｰのｲﾝ側を狙って走るとﾀｲﾑｱｯﾌﾟが期待できますが、ｺｰｽｱｳﾄ判定が厳しいので攻めすぎに注意。
- ｺｰｽ後半の連続S字付近は、適正ｷﾞｱよりも1段高めのｷﾞｱで走れます。
Round2：ﾌﾞﾗﾝｽﾞﾊｯﾁ GPｻｰｷｯﾄ/GT-R ﾆｽﾓ GT3 ﾁｰﾑRJN
| 使用ｺｰｽ | ﾌﾞﾗﾝｽﾞﾊｯﾁ GPｻｰｷｯﾄ/晴れ・夕方 |
|---|---|
| 使用車種（ｲﾍﾞﾝﾄ専用車） | 日産 GT-R ﾆｽﾓ GT3 ﾁｰﾑRJN |
| 賞金（ｺﾞｰﾙﾄﾞ） | Cr.55,000,000 |
| 目標ﾀｲﾑ（ｺﾞｰﾙﾄﾞ） | 1分28秒以内 |
- 車重の重い車でｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ仕様なので、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで詰めるよりも立ちあがり重視のﾗｲﾝで走るとﾀｲﾑｱｯﾌﾟが図れます。
- 低速ｺｰﾅｰの小回りが利きにくいので、ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙをOFFもしくは1程度にｾｯﾄして、ﾘｱを軽く滑らせるようにすると曲がりやすくなります。
- 気持ち遅めのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで外側からｺｰﾅｰへ進入し、出口でｲﾝ側で立ち上がるﾗｲﾝだと速く、中盤〜後半のGPｻｰｷｯﾄ区間はｲﾝ側の縁石を上手く使って走るとﾀｲﾑｱｯﾌﾟが狙えます（ただし、ﾊﾟｲﾛﾝに接触すると失格になるので注意）
Round3：ｽﾊﾟ・ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ/ｻﾞｲﾃｯｸ Z11SN ｸﾞﾘｰﾌﾞｽﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ
| 使用ｺｰｽ | ｽﾊﾟ・ﾌﾗﾝｺﾙｼｬﾝ/晴れ・昼 |
|---|---|
| 使用車種（ｲﾍﾞﾝﾄ専用車） | ｻﾞｲﾃｯｸ Z11SN ｸﾞﾘｰﾌﾞｽﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ |
| 賞金（ｺﾞｰﾙﾄﾞ） | Cr.70,000,000 |
| 目標ﾀｲﾑ（ｺﾞｰﾙﾄﾞ） | 2分13秒以内 |
- ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ仕様なので、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで詰めるよりも立ちあがり重視のﾗｲﾝで走るとﾀｲﾑｱｯﾌﾟが図れます。
- 早目のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作をおすすめしますが、縁石に乗ると挙動が乱れがちなので注意
- ﾘｱを滑らせてｺｰﾅｰを攻略した方がｽﾋﾟｰﾄﾞを落とさずに走れます。
- 最終ｼｹｲﾝ手前のｺｰﾅｰでｺｰｽｱｳﾄに注意（ｱｸｾﾙON・OFF操作で回避
Round Final：ｻﾙﾄｻｰｷｯﾄ 2013/GT-R LM ﾆｽﾓ ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ
| 使用ｺｰｽ | ｻﾙﾄｻｰｷｯﾄ2013/晴れ・昼 |
|---|---|
| 使用車種（ｲﾍﾞﾝﾄ専用車） | GT-R LM ﾆｽﾓ |
| 賞金（ｺﾞｰﾙﾄﾞ） | Cr.90,000,000 |
| 目標ﾀｲﾑ（ｺﾞｰﾙﾄﾞ） | 3分37秒以内 |
- 当ｲﾍﾞﾝﾄに参加するには、Round3までをﾌﾞﾛﾝｽﾞ以上でｸﾘｱし、参加規約に受理した方のみが参加できます
- ﾏｼﾝのｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが非常に強いので、ｱｳﾄ・ｲﾝ・ｱｳﾄ走行を心掛け、ﾌﾞﾚｰｷが効きにくいので早目のﾌﾞﾚｰｷで立ち上がり重視のﾗｲﾝを目標にするとﾀｲﾑｱｯﾌﾟが図れます
- 各ｺｰﾅｰのｲﾝ側にﾊﾟｲﾛﾝがあるので、失格にならないよう注意
- ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ傾向解消の為、ABSやﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙを0に近づけて走りやすい設定を見つける事をお勧めします。
≪ GTｱｶﾃﾞﾐｰ2015概略
★最新作 GT7 好評発売中
┗
★攻略ﾒﾆｭｰ
┣入門ｸﾗｽ攻略┣国内B級ｸﾗｽ攻略
┣国内A級ｸﾗｽ攻略
┣国際B級ｸﾗｽ攻略
┣国際A級ｸﾗｽ攻略
┣ｽｰﾊﾟｰｸﾗｽ攻略
┣ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ X ﾁｬﾚﾝｼﾞ
┣ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄｶｰ一覧
┣ｽﾍﾟｼｬﾙｲﾍﾞﾝﾄ攻略
┣ﾄﾛﾌｨｰ一覧
┗解禁要素
★GT6基本ﾃﾞｰﾀ
┣運営者情報┣登場ｺｰｽ紹介
┗登場車種
ﾍﾟｰｼﾞの先頭へ
ﾄｯﾌﾟに戻る
友達に教える