アイルトン・セナ トリビュート概略
アイルトン・セナが実際に使用していたマシンを扱い、当時叩きだしたレコードタイムを目指すタイムアタックです。
全4レースが用意され、各チャプターをクリアする毎にマシンがプレゼントされ、次のチャプターへ進む事ができます。
アイルトン・セナトリビュート攻略 メニュー
- チャプター１：誕生から世界カート選手権の時代
- チャプター２：フォーミュラー・フォードからF3へ
- チャプター３：F1での飛躍 トールマンからロータスへ
詳しくは公式特設ホームページをご覧下さい。
アイルトン・セナトリビュート攻略
chapter1：誕生から世界カート選手権の時代
| 使用コース | シルバーストン ストウサーキット/晴れ・昼 |
|---|---|
| 使用車種 | DAP Racing Kart #17 ’80 |
| 賞金（ゴールド） | Cr.30,000,000 |
| 目標タイム（ゴールド） | 1分0秒以内 |
- コース中盤のレイアウトが変更になっており、シケインが2か所追加されているので、走行ラインに注意
- 早めのハンドリングを心掛け、急なコーナーを除いてほとんどのコーナーはアクセルON・OFFで攻略する事ができます
- 特別シケインはパイロンに当たらないよう直線状に走るとスピードが落ちずに走行できます。
- GT6内のカートよりも安定しているので、コーナーを十分に攻める事ができます。
| ゴールドクリア | アイルトン・セナ DAP Racing Kart #17 ’80 |
| シルバークリア | スペシャルウェアセット |
chapter2：フォーミュラー・フォードからF3へ
| 使用コース | ブランズハッチ インディサーキット ’80s/晴れ・昼 |
|---|---|
| 使用車種 | ウェストサリーレーシング 1983 アイルトン・セナ |
| 賞金（ゴールド） | Cr.55,000,000 |
| 目標タイム（ゴールド） | 43秒140以内 |
- 第1コーナーは170km前後でインを目指すと安定して走行できます。
- 第3コーナーのレイアウトがゆるやかな左コーナーになっていますが、アクセル全開で攻略できます。
- S字コーナーもノーブレーキで攻略できますが、最終コーナーでのコースアウトに注意
| シルバークリア | WSR, 1983 Ayrton Senna |
| ブロンズクリア | スペシャルウェアセット |
chapter3：F1への飛躍 トールマンからロータスへ
| 使用コース | モンツァ・サーキット ’80s/晴れ・昼 |
|---|---|
| 使用車種 | ロータス 97T ’85 |
| 賞金（ゴールド） | Cr.90,000,000 |
| 目標タイム（ゴールド） | 1分25秒084以内 |
- コース前半のレイアウトが大きく異なるので、何回か走行して慣れましょう
- シケインでのショートカット判定が厳しいので、なるべく縁石外側を狙わないように注意
- コーナリング後立ち上がりが不安定なので、無理なアクセルワークは禁物。
| 使用コース | ブランズハッチ GPサーキット ’80ｓ/晴れ・夕方 |
|---|---|
| 使用車種 | ロータス 97T ’85 |
| 賞金（ゴールド） | Cr.100,000,000 |
| 目標タイム（ゴールド） | 1分7秒169以内 |
- 当イベント内で一番の難関です。コースが狭い上に、マシンが早く不安定な為コースアウトでの失格が多くなります。
- 各コーナーでのシフト目安の一つ上のギアで走る事をおすすめします。レブらせながらコーナーを走行するとスピンしやすくなるので注意。
- トラクションコントロールを低めに設定するとコーナーをより早く走れますが、滑りやすいので自分にあった設定値を見つけましょう（筆者は3にてクリア）
| モンツァサーキット シルバークリア | ロータス スペシャルウェアセット |
| ブランズハッチ シルバークリア | Lotus 97T ’85 |
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